4 月 21 日，长城汽车旗下高端品牌魏牌在上海举办全新高山 MPV 预售发布会，正式公布两款车型预售价：高山 8 为 32.98 万元，高山 9 为 37.98 万元。长城汽车总裁穆峰出席活动，强调该车以"全场景家庭出行"为核心，主打安全性与空间灵活性，并首次公开了碰撞测试结果。
作为长城汽车进军高端 MPV 市场的首款车型，全新高山基于 Hi4 混动架构开发，提供三种车身规格（高山 7、8、9），覆盖不同家庭与商务场景。其中，高山 8 车长 5280 毫米，高山 9 车长 5410 毫米，车内纵向长度达 3823 毫米，均为同级领先水平。二三排共轨设计使空间布局更加灵活，储物与乘坐可自由切换。
全新高山基于长城 Hi4 混动架构打造，该系统以"四驱性能、两驱能耗"为核心逻辑，通过双电机串并联设计实现动力高效分配。其性能版混动系统最大功率达 337kW，零百加速 5.7 秒，WLTC 馈电油耗低至 7.15L/100km，相比同级增程式车型（如理想 L8 馈电油耗约 7.7L/100km），油耗优势约 0.9L-1L/100km。
值得注意的是，Hi4 系统在四驱模式下可实现毫秒级扭矩分配，无论是湿滑路面还是高速过弯，均能保持车身稳定。此外，长城明确表示"不做增程技术"，认为增程式仅通过串联发电驱动电机，存在能量多次转换的损耗，而 Hi4 的并联直驱模式可提升高速场景效率。
续航方面，高山 8 的 WLTC 纯电续航 172km（电池容量 37.5kWh），综合续航 945km；高山 9 的 WLTC 纯电续航 201km（电池容量 44.5kWh），综合续航 963km；两车均支持直流快充（30%-80% 需 30 分钟）。
全新高山的全车高强钢占比 81.96%，A/B 柱采用 2000 兆帕热成型钢，门槛梁加入国内首创的"热气胀成型管"，进一步提升抗弯强度。在央视直播的 60km/h 双车侧碰试验中，高山三排生存空间完整，电池包未漏电起火。其 3387 毫米侧气帘保压时间达 6 秒，远超行业平均的 3 秒，可减少二次碰撞伤害。此外，全系标配主驾膝部气囊，第三排座椅骨架采用高强度钢材，避免追尾时座椅变形侵入乘员空间。
横向对比来看，腾势 D9 高强钢占比 75%，传祺 M8 为 68%，高山在材料强度上更具优势。但需注意，车身安全不仅依赖材料，更考验结构设计，消费者可参考中保研等第三方测试结果。
在空间与智能化方面，高山 8 轴距为 3145mm，高山 9 为 3275mm，后者已接近奔驰 V 级（3200mm）。结合高山 9 的 5410mm 车长与 3823mm 车内纵向长度，第三排腿部空间实测达 820mm（身高 175cm 乘客），接近本田奥德赛（830mm），彻底告别"小板凳"体验。
高山 8 和高山 9 分别针对"小家庭"与"多人口家庭"，通过二三排共轨设计（滑轨长度 1.2 米），实现 7 种座椅组合模式。例如，露营模式下，二排前移、三排折叠，后备厢容积扩展至 1725L，可容纳帐篷、折叠自行车等大件物品。商务模式下，二排配备腿托、小桌板，三排保留乘坐空间，兼顾家用与商务接待。
高山 9 的 3823 毫米车内纵向长度，使第三排腿部空间达 820 毫米（以身高 175cm 乘客实测），接近奥德赛水平。座椅填充物采用记忆海绵 + 高回弹材质，长途乘坐也不易疲劳。
智能化配置方面，全新高山搭载了 Coffee OS 3.2 系统，支持四音区语音交互、连续对话和可见即可说功能，内置爱奇艺、QQ 音乐等应用，全系标配高速 NOA（自动变道、匝道通行）和城市 NOA（红绿灯识别、拥堵跟车）。另外，新车的车载冰箱制冷范围为 -6 ℃至 50 ℃，容量 6.5L，实用性高于小尺寸竞品。
长期以来，MPV 市场存在"低配车型安全缩水"现象，而高山将高强度车身、长气帘等配置全系标配，或将推动行业重新审视家庭用户的安全需求。此外，Hi4 混动系统的应用，也可能促使其他品牌加速混动技术迭代。32.98 万元起的价格，再加上安全满满的配置，魏牌高山剑指阿尔法，大家觉得能打吗？